随着的深入开展，近年来深水航道的故障船舶数量呈明显下降趋势。经统计，今年1月份以来，在深水航道发生故障的船舶数量共12艘次，成效显著。近期，上海港水域多次发生船舶机电故障，对上海港水域的通航环境造成严重影响。特别是发生在长江口深水航道的几起船舶故障，严重干扰了深水航道的通航秩序，对其他船舶的航行安全造成了极大威胁。为营造更加安全的通航环境，请各船舶

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险情回顾

【资料图】

,“K”轮在深水航道D40号浮附近进口时突然主机无法启动，船舶失控向出口航道偏移，严重影响其他船舶的正常航行。交管中心立即进行应急处置，提醒周围船舶宽让，让其利用余速让出航道。协调附近拖轮前往协助，后该船在横沙西锚地安全抛锚，所幸没有引发事故。

故障原因：

，深水航道出口船“D”轮在D16号浮下游水域因辅机故障导致全船失电。交管中心立即处置，提醒周围船舶注意宽让，提醒船方利用余速让清航道，指派巡逻艇前往现场，协调附近4艘拖轮赶赴现场协助。半小时后，该轮在进口航道外锚抛妥。

故障原因：

，深水航道D11号浮进口船“F”轮报告辅机故障，需要抛锚检修。由于该轮没有进入狭水道，动力、航向尚能控制。在交管中心的协调指挥下，该轮驶离深水航道，驶往长江口1号锚地抛锚。

截至5月9日，交管中心共抽查船舶自查材料3704份，发现各类问题材料297份。对于在自查审核中发现的突出问题，请各船舶在发送自查材料时被抽查的船舶必须在进入深水航道前发送自查材料，特殊情况不能发送的，请联系吴淞交管中心说明；

请将关键设备的操作、报警测试发送完整，切勿少发、漏发；

照片、视频等相关材料须有时间水印并清晰显示所自查的项目；

对于已发现问题的设备，船舶进入深水航道前务必修复，不可抱有侥幸心理。

长江口深水航道是大型船舶进出长江的命脉，集装箱重点班轮、电煤、粮食等运输重要物资的重点船舶大多通过北槽航道进出长江，船舶在北槽航道内发生故障，对通航效率、沿岸经济和通航安全影响巨大。船舶能否严格落实《长江口深水航道通航安全管理办法》的相关规定对深水航道的通航安全至关重要。“居安思危，思则有备，备则无患”，故障的发生有偶然性，但是充分做好安全自查可以将故障概率降到最低。请船方切实履行安全主体责任，高度重视每次进出槽前的准备及自查工作，对各自负责的机电设备保持“时时放心不下”的态度，为深水航道创造良好的通航环境，共建船畅人安。

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